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鍋爐知識case

淺談燃煤鍋爐環保設施的技術改進

發布時間:2017-11-2

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根據系統運行中存在的問題,提出了相應的改進意見1燃煤鍋爐環保設施一煙氣海水脫硫系統簡況深圳媽灣發電總廠已投產4臺300MW國產引進型機組三大主機均為哈爾濱動力設備,鍋爐燃用山西晉北煙煤,汽機冷凝介質為海水其中4號機組于1997年11月投入運行,后來為確保煙氣排放符合環保要求,加裝了煙氣海水脫硫系統,電鍋爐,電磁采暖爐,電磁感應加熱爐,電磁感應開水爐張家口冠新環保科技有限公司http://www.39kka.com這是國內首臺采用煙氣海水脫硫技術的機組,被國家環保局確定為“示范工程”該系統自1999年4月正式投運2年以來,運行情況較好,所排放煙氣的含硫量⑴(s)< 20(1ff6,脫硫效率達90%以上;排放海水水質pH值大于65,含氧量達3mg/L以上通過海洋連續監測,未發現對海洋資源造成污染;通過對設備定期檢查,也沒有發現設備腐蝕和內襯材料損壞的情況2系統存在的問題及改進煙氣海水脫硫系統的投入運行,取得了較好的環保效果但在運行中也發現一些問題2.1吸收塔底海水池水位偏高吸收塔底海水池水位不允許高于2 8m,否則會淹沒吸收塔入口煙道影響水位的因素較多,電鍋爐,電磁采暖爐,電磁感應加熱爐,電磁感應開水爐張家口冠新環保科技有限公司http://www.39kka.com包括吸收塔入口海水流量、曝氣池海水流量及水位、吸收塔至曝氣池管道阻力及其分配管的開孔數目和孔徑、海水漲落潮、吸收塔煙氣流量和煙氣壓力等調試中雖增加了分配管的開孔數目和孔徑,但效果并不明顯,后采用吸收塔海水升壓泵出口電動門節流的辦法控制水位,有一定效果要從根本上解決這個問題,可從兩方面入手:a減小吸收塔入口海水流量。可將吸收塔海水升壓泵改換為出力稍小一些的升壓泵,或在升壓泵出口加裝再循環管;降低曝氣池水位打磨各流道出口溢流堰可降低曝氣池內各流道水位,控制海水流量亦能降低一些水位。


2.2在高負荷時增壓風機突然超出力若高負何時脫硫系統入口壓力設定太低,在旁路擋板沒有完全關閉或誤開的情況下,處理后的大量煙氣回流至增壓風機入口,造成增壓風機超出力。


而煙氣回流是由于脫硫系統出口壓力比入口壓力高所致,脫硫系統出口壓力又受外界大氣壓力,3號爐和4號爐煙氣流量等因素影響。入口壓力可由增壓風機調節,所以增壓風機超出力解決方案應是將脫硫系統入口壓力設定值跟蹤其出口壓力不斷地進行修正,以防止煙氣回流2.3海水排放水質監測裝置易損壞海水排放口流量大、水流湍急,海水沖刷導致監測裝置損壞解決方案是在曝氣池5個流道出口分別安裝海水監測裝置,通過監測每個流道排放的海水水質來綜合評價整個水質排放是否滿足3類海水排放標準2.4控制系統需要完善a.投油槍穩燃所用的號輕柴油含硫量較高且燃燒時未燃盡的油滴易粘附在脫硫設備上而影響設備健康,投油槍時只能手動停止脫硫系統可在程序邏輯上做一些修改,當2支油槍運行時自動將脫止,不再向前延伸。穩定楔面還有利于抵消軸運行過程中的偏移,保持軸的穩定性。這種結構與傳統的單油楔面結構相比,油楔面變狹長了,油楔壓力增大了,軸與瓦的頂部間隙縮小了,軸運行至頂部時也有高壓油膜永興電站機組轉速88.24r/min,最大油膜壓力5.57MPa,比彈塑瓦的許用應力8.03MPa小,表明彈塑瓦的承載能力足夠滿足該向心軸承的要求;最小油膜厚度37.4mm,比許用最小油膜厚度20.43mm大,表明啟動瞬間油膜生成良好,可以取消高壓油頂起裝置;同時由于設置了多楔面承重結構,緩解了熱變形影響,能保持軸瓦熱態運行時的油膜穩定。


5應用與推廣按上述原理設計制造的導軸承瓦和推力軸承彈塑瓦在永興電站大修期間進行了安裝調試,開機一次運行成功取消高壓油頂起操作后,簡化了開機程序,同樣能保證油溫、瓦溫正常,經滿負荷運行4 000h正常實踐證明,彈塑瓦在860mm大直徑臥式水輪發電機應用中獲得了成功。至今機組已運行1年多,運行溫度正常,出力穩定,解決了原來因瓦溫偏大而限負荷運行的問題,獲得了良好的運行效果和經濟效益,2001年永興電站年發電量14800萬kW.h,年利用4930h,創歷史最好水平大軸徑向心彈塑瓦的運行成功為臥式水輪發電機組全彈塑瓦化運行提供了較好的先例。


(上接第54頁)硫系統停運當電除塵效果變差或跳閘時,電鍋爐,電磁采暖爐,電磁感應加熱爐,電磁感應開水爐張家口冠新環保科技有限公司http://www。zjkgxhb。com含灰量大會對脫硫設備造成很大的危害,而脫硫系統又不能監測到這種變化可通過電除塵電場運行對數建立除塵效果模型,在電場停運對數較多時自動將脫硫系統跳閘當煙氣中SO2超標或排放海水水質不合格而超過脫硫系統處理能力時,只能進行手動干預。可在SO2或水質超過規定時,引入強制信號去開啟旁路擋板,將一部分未處理煙氣直接排入煙囪旁路擋板和增壓風機入口動葉之間不能協調控制可通過試驗對不同負荷情況下兩者之間的曲線關系建立控制函數,以達到兩者之間的協調控制2.5擋板控制氣源壓力不穩定壓縮空氣作為脫硫系統擋板的操作動力,其壓力穩定對系統意義重大,原設計由除灰系統空壓機提供,在運行中發現壓力不穩定可改由主機壓縮空氣系統提供,因擋板用氣量較少,對主機系統不會產生影響本刊加入“萬方數據一數字化期刊群”的聲明為了實現科技刊編輯、出版發行工作的電子化,推進科技信息交流的網絡化進程,我刊已入網“萬方數據一數字化期刊群'所以,向本刊投稿并錄用的稿件文章,將一律由編輯部統一納入”萬方數據一數字化期刊群'進入因特網提供信息服務。凡有不同意者,請另投它刊,本刊所付稿酬包含刊物內容上網服務報酬,不再另付。

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